Sju personer kastade upp på ett Delta-flyg från Minneapolis till San Jose förra veckan på grund av svår turbulens . Förra månaden kastade nästan alla på planet upp under en särskilt turbulent nedstigning till Washington Dulles Airport . Till och med piloterna rapporterade att de var på väg mot kräkningar.

Ovanliga vädermönster och starka vindar har genererat flera rapporter om illamående passagerare under de senaste veckorna. Och det kan bli värre.

En studie från University of Reading förra året förutspådde att klimatförändringarna kunde leda till en ökning av allvarlig turbulens med 149 procent. Och en annan studie publicerad i Geofysiska forskningsbrev förutspådde att klar luftturbulens (omöjlig att se och svår att förutsäga med radar) skulle kunna öka tredubblat på 30 år på grund av klimatförändringar.

Betydande, plötsliga förändringar i den globala temperaturen kan leda till grovare och mer frekventa luftfickor ovanför världens jetstrålvindar, vilket kan skapa värre och mer frekvent turbulens.

Som en båt genom hackigt vatten upplever flygplan turbulens i tuffa vindar. Dessa hårda vindar kan orsakas när ett berg eller en stor konstgjord struktur driver luft uppifrån, när en pilot rör sig från en luftström till en annan (som att korsa in i en jetström för att dra nytta av snabba vindar) eller när det är varmt luft stiger genom svalare luft Turbulens kan också påverkas av säsongsmässiga vädermönster .

Olika flygplan reagerar på turbulens på olika sätt: Du känner turbulensen på ett flygplan beroende på två faktorer: en är typen av flygplan - turbulensen känns inte densamma i olika flygplanstyper, Gilberto López Meyer, säkerhetsdirektör och flygverksamhet från International Air Transport Association (IATA) sa vid en konferens i december. När de passerar genom samma luftfläck skulle resenärer på ett stort kommersiellt flygplan känna mindre turbulens än de som är på en liten privat jet. Flyghastighet kan också påverka hur turbulens påverkar planet.

Medan frekventa flygare kanske märker att deras rutter blir ojämnare arbetar flygplanstillverkare med teknik som kan mildra effekterna av turbulens för dem i kabinen. Boeing utvecklar en laser som, när den är fäst vid näsan på ett flygplan, kan hjälpa piloter att undvika tydlig luftturbulens. Denna teknik skulle ge piloter en chans att undvika den grova luftens väg eller ge flygvärdinnor tillräckligt med tid för att säkra stugan.

Under tiden behöver resenärer som kommer ihåg att hålla säkerhetsbältet fast under flygningarna troligtvis inte oroa sig för säkerheten under turbulens. 2016, endast 44 personer skadades av turbulens - varav majoriteten var flygbesättning eller passagerare som inte hade på sig säkerhetsbältena. Och det är mycket osannolikt att planens struktur kommer att äventyras av turbulens. Federal Aviation Administration föreskrifter kräver att flygplan är konstruerade för att motstå mycket, mycket mer turbulens än de flesta någonsin kommer att stöta på.