Tekniken för Wi-Fi för inflight förbättras dock snabbt. Gogo introducerade nyligen uppgraderad 2Ku-teknik för att göra det möjligt att faktiskt göra saker online - som att strömma Netflix. Och tills anslutningen verkligen kommer ikapp med resenärer & apos; behov finns ett webbläsartillägg för Google Chrome som hjälper webbsidor att laddas upp till fyra gånger snabbare.

Men för många lågprisflygbolag Precis som Frontier, är beslutet fortfarande mellan medelmåttig Wi-Fi för en hög kostnad eller ingen Wi-Fi utan kostnad. Och affärsresenärer som desperat behöver gate to gate Internet flyger sällan med en regional budgetföretag, vilket gör valet enkelt för Frontier.

Hur sparar Frontier pengar utan Wi-Fi?

Flygbolag kan ansluta passagerare med inflytande Wi-Fi med hjälp av två olika metoder: luft-till-marköverföring, (som förbinder flygplan med mobiltorn på land) och satellitsändning (som förbinder flygplan med satelliter som kretsar runt planeten).

Båda metoderna - även om de är inriktade i motsatta riktningar - använder antenner. Wi-Fi-antenner är placerade på flygplanets utsida, vilket skapar drag eller ökat luftmotstånd. Det är en liten förändring, men det lägger till. Mer drag betyder långsammare plan som förbrukar mer bränsle och kostar en större summa att köra.

Och det är inte ens att komma in i installationskostnaderna, mindre underhåll.

När teknologin förändras kan Wi-Fi inflight bli ett kostnadsneutralt (eller potentiellt pengar) beslut för Frontier Airlines. Men håll inte andan.