När jag väl kom fram till Singapore Airlines SilverKris Lounge i terminalen eskorterade entréagenten mig personligen genom huvudloungen till det privata rummet, ett område reserverat exklusivt för passagerare som flyger i första klass eller sviter på Singapore Airlines.

Huvudloungen har flera sittplatser där passagerare kan arbeta eller varva ner, men jag gick till matsalen. Det fanns en liten buffé, men också en hel à la carte-meny tillgänglig med föremål som räkor stekt ris, dim sum, våfflor och ägg Benedict. Andra passagerare njöt av glas från Dom Pérignon 2009, men det var fortfarande lite tidigt för mig, så jag hade en cappuccino och äggröra med kycklingkorv och sparris. Jag ville dock inte fylla, för jag visste vad som fortfarande skulle komma på mitt flyg.

Omfattar sviten

Jag gick till porten tidigt så att jag kunde vara bland de första passagerarna att gå ombord, och jag var den första som anlände till sviterna längst fram på A380: s översta däck. Flygbesättningen kunde inte ha varit vänligare, visat mig de olika funktionerna i sviten och till och med hällt mig glas Dom Pérignon och vatten medan jag knäppte bilder på allt.

Det som blåste bort mig mest var hur mycket utrymme det fanns i min svit, 1F, som var den första längs höger sida av planet. Det kändes som att gå in på min egen privata jetplan.

Fåtöljen vänd framåt för start och landning, men kunde svängas 270 grader för att möta fönstren eller mot underhållningsskärmen på innerväggen under resten av flygningen.

En konsol nära dörren höll det stora matbordet, medan det nära fönstren innehöll små förvaringsfack och en upplyst sminkspegel. Bredvid den låg en pekskärmstavla som jag använde för att justera svitens belysning, ringa flygvärdinnor och styra underhållningssystemet.

Relaterad : Hur man tar världens längsta flyg för (nästan) gratis med mil

På tal om det var underhållningsskärmen 32 tum och innehöll ett aktuellt urval av filmer, tv-program, musik, spel och information om mitt flyg.

Första klassens sektion hade två toaletter - det stämmer, två badrum för bara sex passagerare - varav det ena var enormt och innehöll en sittdusch och en omklädningsplats förutom toalett och handfat, men ingen dusch som på Emirates eller Etihad. Flygvärdinnor städade dem mellan varje användning, så de var obefläckade under hela flygningen.

Tiden flög förbi

När vi startade kom besättningen genom att stänga svitdörrarna så att passagerarna kunde ha avskildhet från resten av stugan. Dörrarna var egentligen mer som tjocka skärmar eftersom det fanns små hål genom vilka flygvärdinnor kunde titta in från tid till annan och säkerställa passagerares säkerhet och komfort. Förresten innehåller de också vad som utgör en liten garderob där passagerare kan hänga kläder och förvara små väskor under flygningen.

Jag sa till min flygvärdinna (det fanns tre som hjälpte mig vid olika punkter) att jag ville vara säker på att ha lite tid i min svits säng, så de började min måltidsservice omedelbart. Jag hade förbeställt min huvudrätt med flygbolagets Book The Cook-tjänst, men jag hade gott om tid att njuta av flera andra rätter också.

Jag började med en amuse-bouche av kyckling och lammsaté ... tillsammans med ett glas 2004 Krug Champagne. Bland de andra tillgängliga vinerna var en Chablis Premier Cru och en Pinot Noir Premier Cru Monopole från Albert Bichot Domaine Long-Depaquit i Bourgogne, Chateau Rauzan-Ségla Margaux från Bordeaux och en 2013 Pieropan Amarone från Italien.

Jag gick vidare till en rökt laxförrätt, hoppade över soppkursen och hade en sallad med radicchio och spenat innan huvudrätterna av grillade kungräkor med citron vitlökssås och couscous.

Till dessert provade jag en mangokokosnöt charlotte med timjansås och crème fraîche-glass. Allt serverades naturligtvis på flygbolagets signatur Wedgwood Kina. Mellan kurserna var flygvärdinnor ständigt till hands för att se till att mina vatten- och vinglas aldrig kom under halvfullt märke, och att rätterna rensades så snart jag hade avslutat varje kurs.

Jag avslutade min måltid strax under två timmar in i flygningen. En av flygvärdinnorna tog mig med på en kort rundtur i resten av planet så att jag kunde se de nya sätena i affärsklass samt premiumekonomi och ekonomi.

Medan jag fräschade upp efteråt förberedde besättningen min säng. Tyvärr, eftersom detta var en kort dagsflyg, fick jag inte Lalique-pyjamas eller rekreationsutrustning som passar passagerare kan förvänta sig på längre sträckor, men det fanns Lalique-produkter att använda i toaletten.

När jag återvände till min svit hittade jag sängen klädd med ett Lalique-täcke och lakan och två fullstora kuddar. Sängen mättes 26 tum bred och 76 tum lång, vilket var gott om plats för mig, men om du är lång kan du behöva klämma in mig. Jag rullade mig snabbt och somnade i nästan 90 ostörda minuter.

Jag hade avböjt ett väckarklocka som erbjuds av flygvärdinnorna, men vaknade i tid för att ta en cappuccino och titta på en del av en film innan vi landade. Sedan innan jag visste ordet av, var flygningen över. Upplevelsen från port till port hade varat cirka sex timmar.

Slutliga intryck

Även om jag önskar att jag hade kunnat flyga Singapore Airlines nya sviter på en längre rutt, räckte även denna snabba dagstur till grundligt för att njuta av en av de mest lyxiga upplevelserna som någonsin erbjudits inom kommersiell luftfart.

De två mest minnesvärda aspekterna av mitt flyg var det stora utrymmet i själva sviten och serviceens excellens både på marken och i luften. Även om förstklassig kundservice är normen för Singapore Airlines, kunde besättningen på mitt flyg specifikt gå en perfekt kalibrerad linje mellan vänlighet och flit.

När det gäller sviten själv, medan 50 kvadratmeter kanske inte låter så mycket på marken, kan det göra en förstklassig stuga till en upplevelse som känns mer som att flyga privat - speciellt tack vare den separata sängen och Lalique-beslagen.

Det faktum att jag kunde uppleva allt detta nästan gratis genom att lösa in miles för flygningen gjorde det bara så mycket roligare.