Boeing kommer sannolikt att behöva omforma motorkåpan på sina 737 nästa generations flygplan och flygbolagen måste eftermontera sina flygplan för att matcha efter Sydvästra olycka förra året enligt en ny rapport från National Transportation Safety Board.

Enligt NTSB, trolig orsak till april 2018-olyckan - som dödade en kvinna efter att en motor hade stört mittflyg och en del granatsplit bröt ett fönster. - på Southwest Flight 1380 var ett fläktblad som spricker på grund av en utmattningssprickan, vilket får det att bryta av och förstöra fläktkåpan eller strukturen som håller planet i motorn.

De NTSB: s rapport vid olyckan rekommenderade FAA att Boeing omformade fläkthusstrukturen samt installerade den på alla nya 737 NG-plan. Styrelsen rekommenderade också att FAA krävde att operatörerna av flygplanen skulle eftermontera sina flygplan med den nydesignade fläktkåpan.

Denna olycka visar att ett fläktblad kan misslyckas och släppas annorlunda än det som observerades under motorcertificeringstestning och redovisas i flygplanskonstruktionsanalyser, NTSB-ordförande Robert Sumwalt sa i ett uttalande. Det är viktigt att gå utöver rutinundersökning av fläktblad; den strukturella integriteten hos motorns nacellkomponenter för olika flygplans- och motorkombinationer måste säkerställas.