Världens längsta nedsänkta tunnel kommer att koppla samman Tyskland och Danmark – och göra resorna så mycket kortare

Huvud Kultur + Design Världens längsta nedsänkta tunnel kommer att koppla samman Tyskland och Danmark – och göra resorna så mycket kortare

Världens längsta nedsänkta tunnel kommer att koppla samman Tyskland och Danmark – och göra resorna så mycket kortare

  visualisering av portalen och rampen till tunneln på den danska sidan
Foto: Femern A/S

Bygget av världens längsta sänktunnel pågår.



Planerat att öppna för allmänheten 2029 Fehmarn Bält-tunneln kommer att förbinda Östersjöns 11,1 mil mellan Danmark och Tyskland.

Genom att förbinda den tyska ön Fehmarn och den danska ön Lolland över Fehmarn Bält kommer det att bli den längsta kombinerade väg- och järnvägstunneln i världen.




'I dag, om du skulle ta en tågresa från Köpenhamn till Hamburg, skulle det ta dig runt fyra och en halv timme', Jens Ole Kaslund, teknisk direktör på Femern A/S, det statliga danska företaget som ansvarar för projekt, berättade för CNN på måndag. 'När tunneln är klar kommer samma resa att ta två och en halv timme.'

  visualisering av tunneln's road section
Femern A/S
  visualisering av tunneln's railway section
Femern A/S

För de som reser mellan de två städerna med bil blir resan cirka en timme kortare. Att ta en färja över sundet tar cirka 45 minuter nu. När tunneln är byggd tar resan över sju minuter med tåg (färder cirka 125 miles per timme) och 10 minuter med bil (färder cirka 70 miles per timme).

Finansieringen av Femern Bälttunneln kommer att genereras av avgifter för att använda den när den öppnar.

Det kommer att ta cirka 3 000 personer att bygga tunneln över en längd av cirka åtta och ett halvt år och kommer att sitta mer än 40 meter under Östersjön och kräva en mängd stål, motsvarande cirka 50 Eiffeltorn, CNN noterade.

För de som är nyfikna på att se byggprocessen, en livestream började på YouTube den 12 oktober.

Bygget påbörjades med en ny hamn på Lolland. I början av 2021 kommer arbetare att börja bygga en fabrik på ön. Bygget av själva tunneln börjar inte förrän 2023.

Tunneln har tilldelats en budget på cirka 8,2 miljarder dollar, en betydligt mindre kostnad än vad som krävdes för att bygga Kanaltunneln, som förbinder England med Frankrike. När 'Chunnel' öppnade 1993 kostade det cirka 15,5 miljarder dollar att bygga dess 30 mil.

Cailey Rizzo är en bidragande författare för Hotelchavez, för närvarande baserad i Brooklyn. När hon är i en ny stad är hon vanligtvis ute för att upptäcka konst, kultur och secondhandbutiker under radarn. Oavsett hennes plats kan du hitta henne på Twitter , på Instagram eller vid caileyrizzo.com.