Airbus använder en fiberoptisk kabel med hög bandbredd för underhållningssystem under flygning som inte kräver de skrymmande enskilda lådorna under sätena, så passagerarna har mer benutrymme. Tillverkaren kan också installera Wi-Fi-system på jetplanet på sin egen fabrik, vilket gör det lättare för flygbolagen att erbjuda internet i flyg.

A350 är tystare än jämförbara långdistansstrålar tack vare Rolls-Royce Trent XWB-motorer, som är de mest bränsleeffektiva motorerna som används idag. Den genomsnittliga ljudnivån i kabinen är bara 57 decibel, vilket Airbus hävdar är 75 procent mindre än konventionella flygplan, och upp till 6 decibel lägre än på 787.

Slutligen, för #avgeeks där ute, har A350 en sak som Boeing 787 inte har: En svanskamera, så att du kan se ditt flygs framsteg från start till landning.

A350-plan, nya platser

Medan ingen av Airbus A350-fartyg som för närvarande är i tjänst erbjuder förstklassiga hytter, har flygbolagen som använder strålen installerat de senaste versionerna av affärs-, premiumekonomi- och ekonomisäten på sina nya flygplan.

Flygplanet var det första med Delta's nya all-sviter business class och internationella premium ekonomisäten. Deltas A350 är kulmen på många års produkt- och serviceinvesteringar som alla samlas för att förbättra kundupplevelsen, säger Deltas chef för produkt ombord, Robbie Schäfer.

Schaefer detaljerade designutvecklingar i Delta One-sviten som inkluderar stängning av dörrar för integritet, personliga kontroller för omgivande ljus, nya förvaringsområden och nya 18-tums underhållningsmonitorer under flygning. Han noterade också att A350 är det första internationella flygplanet som erbjuder höghastighets 2Ku Wi-Fi, och att Delta kunde installera en 6TB-server ombord, som är sex gånger större än sin tidigare största server, för att ge mer underhållningsinnehåll för passagerare. i alla stugor.

Ett nytt flygplan som A350 representerar möjligheten för utveckling, säger Cathay Pacifics Senior Vice President i Amerika, Philippe Lacamp. Vi designade helt om alla våra hyttplatser. Förutom förbättrade säten i affärsklass med extra förvaringsutrymme och servicefunktioner som Stör ej och Wake-up Call-funktioner, har Cathay Pacifics A350 nya ekonomisäten med sexvägs nackstöd, vars egen design ger bättre stöd och sovkomfort, säger Lacamp.

A350 flygbolag och rutter

Tack vare sin storlek och bränsleeffektivitet - den är mindre än andra långdistansflygplan som Boeing 777 och Airbus A380 - kan flygbolagen använda A350 på rutter som är säsongsbetonade eller mellan städer som annars inte är ekonomiskt lönsamma.

Sexton kommersiella flygbolag driver för närvarande A350, inklusive Air Mauritius, Finnair, THAI och Vietnam Airlines. Här är de som flyger dem till Nordamerika nu eller inom en snar framtid.

Asiana A350: Det sydkoreanska flygbolaget flyger redan med en A350 på sin rutt från Seoul Incheon till San Francisco och kommer att ta ytterligare en A350 i drift från Seoul till Los Angeles från och med augusti 2018.

Cathay Pacific A350: Flygbolaget flyger A350-900s från sitt nav i Hongkong till Newark, San Francisco och Vancouver och kommer att ta den första av sina A350-1000s i bruk på en ny rutt från Hong Kong till Washington Dulles som startar den 16 september 2018.

China Airlines A350: Det taiwanesiska flygbolaget China Airlines flyger A350 från basen i Taipei till Honolulu och Vancouver.

Delta A350: Flygbolagets huvudsakliga A350-flygplats är sitt nav i Detroit, från vilket det flyger till Tokyo Narita, Seoul Incheon, Peking med start den 17 januari, Amsterdam Schipol med start den 31 mars och Shanghai Pudong med start den 19 april. Det kommer också att flyga från Atlanta till Seoul med start den 24 mars. och från Los Angeles till Shanghai med början 2 juli.

Hong Kong Airlines A350: I direkt konkurrens med Cathay Pacific har uppstart Hong Kong Airlines börjat flyga A350 till Los Angeles och kommer att påbörja flygningar med strålen till San Francisco i mars.

LATAM A350: Sydamerikanska flygbolaget LATAM flyger A350 från São Paulo till New York JFK och till Orlando från 1 januari - 19 februari och därefter 25 mars.

Lufthansa A350: Den tyska jättens enda amerikanska rutt med en A350 är från München till Boston.

Philippine Airlines A350: Från och med 2018 kommer flygbolaget att börja flyga från Manila till New York JFK och Toronto Pearson med A350.

Qatar Airways A350: Startkunden för både A350-900 och A350-1000, detta mellanösternföretag flyger jet från Doha till Boston, Miami (börjar igen i februari 16, 2018), New York JFK och Philadelphia.

Singapore Airlines A350: Detta sydostasiatiska flygbolag flyger från Singapore till San Francisco med en A350 och har planer på att använda en ultra-långväga version av strålen för att börja flyg till Los Angeles och New York JFK också.

Men en sista, viktig anmärkning om bokning: Dessa flygbolag kör flera dagliga flygningar på flera av dessa rutter med olika flygplanstyper. Till exempel är en av Cathay Pacifics flygningar till San Francisco ombord på en A350 medan den andra är på en Boeing 777.

Innan du bokar, använd ett verktyg som Routehappy eller Google-flyg för att dubbelkontrollera att flygningen du bokar är ombord på en A350, snarare än en annan modell.