Har du inte Virgin Atlantic miles? Lyckligtvis är Flying Club-programmet en överföringspartner för American Express Membership Rewards, Citi ThankYou Rewards, Chase Ultimate Rewards och Marriott Rewards. Det betyder att om du har ett kreditkort som Chase Sapphire Preferred, Citi ThankYou Premier eller Platinum Card från American Express, kan du överföra poängen du tjänar på dagliga utgifter till ditt Virgin Atlantic Flying Club-konto. Dessutom erbjuder Amex och Citi ibland transferbonusar på 30-40%, vilket sträcker värdet på dina poäng ytterligare.

Registrera dig för ett medlemskap i Virgin Atlantic Flying Club här . Det är gratis och tar bara några minuter. På det sättet kommer du att ha allt inställt om och när du behöver göra en överföring.

Söker efter utmärkelser

När du är redo att söka efter en prisbiljett, besök Virgin Atlantic hemsida . Ange dina flygplatser och resdatum i sökrutan högst upp på sidan. Om din flygplatskod eller stad inte automatiskt fylls i fältet kan du behöva klicka på länken Full Airport List för att söka efter land och stad. Du kan välja enkel resa eller tur-retur samt datum och antal passagerare.

Klicka sedan på länken Avancerad sökning så visas ett annat fält där du kan välja Miles och tjänstklass. För att söka efter utmärkelser i Delta One, välj Upper Class, vilket är Virgin Atlantics motsvarighet till business class.

Klicka på sökknappen så kommer det att få en vecka med resultat som du kan bläddra framåt eller bakåt med +/- 3 dagar.

Överst på sidan bör du också se en länk som säger, Förfina sökning. Klicka på den och fler alternativ visas, inklusive en sökning som ska visa tillgänglighet i fem veckor i taget. Detta är särskilt användbart om du är flexibel när det gäller resedatum och vill se alla dina alternativ. Se bara till att du fortsätter att betala med miles kontrollerat under betalningsfältet.

När datum med tillgänglighet till priser dyker upp kan du klicka på var och en för att se dina alternativ. Var noga med att kontrollera vilken typ av flygplan ditt flyg kommer att köras med eftersom Delta flyger många av dessa rutter med olika typer av flyg som Delta One Suites inte kan installeras på. Kom ihåg att se upp för Airbus A350 och Boeing 777.

Kilometernivåer och en överföringsbonus

För mina egna planer letade jag efter en enkel resa på Delta's A350 från Shanghai Pudong International Airport till Los Angeles i november.

Medan Delta SkyMiles prissatte utmärkelser till käftande 230 000 miles plus 31 dollar i skatter och avgifter, kunde jag hitta utmärkelser på flera datum som skulle ha fungerat för mig bara 60 000 Virgin Atlantic Flying Club miles och samma 31 dollar i skatt och avgifter.

På grund av tidpunkten kunde jag också utnyttja en överföringsbonus på 30% från Citi ThankYou Rewards. Jag behövde bara överföra 47 000 Citi-poäng till mitt Virgin Atlantic Flying Club-konto för att sluta med 61 100 Virgin Atlantic miles - mer än tillräckligt för att boka min biljett.

Nyfiken gjorde jag några fler sökningar på andra rutter som körs med flygplan med Delta One Suites ombord. Medan Delta tar ut 86 000–300 000 mil för enkelresor mellan Detroit och Amsterdam, kräver Virgin Atlantic Flying Club bara 50 000 mil varje väg.

Från Detroit till Tokyo Narita kan du hitta Virgin Atlantic-priser i Delta One Suites i 60 000 miles ... jämfört med 300 000 Delta SkyMiles.

När de nya Delta One Suites har tagits i bruk på rutten från Los Angeles till Sydney i april kan du boka dem för bara 75 000 Virgin Atlantic miles, mot 120 000-465 000 Delta SkyMiles.

Tillgångstilldelning med Virgin Atlantic miles för att flyga på Delta är inte alltid lättillgänglig, men om du kan vara lite flexibel kan du spara hundratusentals mil på en enda utdelning.

Erfarenheten

Så hur var upplevelsen med att flyga Delta One Suite egentligen? Med ett ord: härlig.

Sviterna är ordnade i ett förskjutet, framåtvänd 1 - 2 - 1 mönster där sätena växelvis är närmare gången eller till fönstret på sidorna. De två sätena i varje mittdel förskjuts antingen till höger eller vänster om föregående rad för att maximera sitt sittplats. Varje svit är 21-24 tum bred och lutar sig till en helt platt säng som är 79-81 tum lång.

Sviternas dimensioner är som de flesta av Delta andra internationella affärsklassplatser. De har dock dörrar som du kan glida stängda för integritet. Jag tyckte att det gjorde det mycket lättare att vila på en lång flygning utan att bli störd av gången. Naturligtvis skadade det inte att Delta tillhandahåller plysch Westin Heavenly Bedding och att sittdynorna är gjorda av minneskum för en särskilt bekväm åktur.

Min svit på sidan av flygplanet kändes rymlig och elegant tack vare färgglada klädsel, snygga ytor och smart designade förvaringsutrymmen, inklusive en andra hylla på armstödet under vilken du kunde förvara en bärbar dator för start och landning.

När det gäller teknik har Delta One Suites snabbladdande USB-portar och universella strömkontakter, för att inte tala om anpassningsbara belysningsinställningar och Stör ej-indikatorer som passagerare kan lysa för att vara ensamma, säg om de vill hoppa över måltiderna. Jag fick inte riktigt tag på den anpassningsbara belysningen, så jag gjorde inte många justeringar. Men jag gillade inställningen Feature Light, som gav accentbelysning.

Varje svit har Delta's senaste 18-tums högupplösta pekskärmsunderhållningssystem och passagerarna får fashionabla LSTN-hörlurar att använda med det. Om du har dina egna föredragna brusreducerande hörlurar föreslår jag att du tar med dem istället. Du kan också förvänta dig att TUMI-utrustningssatser fyllda med Kiehls hudvårdsprodukter fräschar upp under flygningen.

Måltidsservicen, inklusive rätter skapade av kändiskocken Jereme Leung, var anständig, om inte anmärkningsvärd. Jag valde en grön sallad med bambu och rödbetor i en sesamdressing och nötköttfilé i en rödvinssås med parmesanpolenta och vitlöksspenat, som jag åtnjöt tillsammans med ett glas Louis Latour Domaine de Valmoissine Pinot Noir från Frankrike.

När det var dags för en snooze tände jag upp indikatorn Stör ej, lutade min plats till liggläge, gled fast dörren och kröp upp under mitt Westin-täcke. Jag fick en solid sex timmars sömn och vaknade precis i tid för frukostservering innan jag landade på LAX.

Sammantaget var flygningen väldigt trevlig - desto mer tack vare de unika designen och de tekniska elementen i de nya Delta One Suites, den integritet som de stängande dörrarna gav och det faktum att jag kunde flyga nästan gratis genom att lösa in Virgin Atlantic Flying Club miles för upplevelsen.