För en generation av sjömän har Hinckley varit en källa till nationell stolthet - deras handgjorda fartyg är dekorerade med en klassisk stil som sticker ut i hav och hamnar över hela världen. I sin nya bok, Hinckley Yacts: En amerikansk ikon , segelfans Nick Voulgaris III tar läsarna med på en nostalgisk resa genom 86 år av båtbyggnad. T + L satte sig ner med författaren för en närmare titt på projektet.

Vad inspirerade dig att sätta ihop den här boken?

En av de saker jag brinner för är restaurering och jag var alltid kär i Bermuda 40: Det är den mest ikoniska Hinckley som någonsin byggts (den står på bokens omslag). När jag tog båten ifrån varandra för att återställa henne, blev jag blåst bort att efter 38 års aktiv tjänst behövde den bara kosmetiska uppgraderingar. Hela den strukturella integriteten var densamma som när den först byggdes, varför Hinckley har en aura och mystik som inget annat märke har.

Tillbringade du mycket tid på vattnet när du växte upp? Hur blev du kär i Hinckley-båtar?

Jag växte upp och seglade på Long Island Sound. Min far och jag hade en båt och vi skulle spendera en månad eller två på den varje sommar. Han skulle alltid ta sig tid att påpeka Hinckley i varje hamn och gjorde det med sådan stolthet - jag lärde mig tidigt att Hinckley har en speciell plats i segelvärlden.

Vad gör Hinckley till en sådan amerikansk ikon?

De är fortfarande handbyggda i Southwest Harbor, Maine. En av gåvorna med att göra den här boken var att jag fick spendera så mycket tid med de män och kvinnor som byggde dessa båtar. De handlar om att köpa amerikanska produkter och sitt eget personliga hantverk. Det mesta av Hinckleys tävling idag sker utomlands i Kina eller Taiwan. Det är riktigt snyggt att Hinckley sedan 1928 har producerat dessa båtar i Maine. Några av hantverkarna har varit med Hinckley i över 30 år. De är så passionerade och hängivna; de har den kontinuiteten.

Vad lärde du dig om Hinckley som du inte visste tidigare?

En av de mest fascinerande sakerna jag upptäckte är att Hinckley byggde cirka 500 båtar för den amerikanska regeringen under andra världskriget. Du tänker på märket - vackra, klassiska segelbåtar och ikoniska picknickbåtar - och du skulle aldrig tro att de också skapade utilitaristiska krigsbåtar. Eftersom de var tvungna att förbättra fabriken och få nya maskiner för att fylla order, var de otroligt positionerade för att bygga överlägsna yachter av hög kvalitet som deras konkurrens inte var efter kriget.

Hur kunde du få kändisar att bidra till boken (David Rockefeller skrev förordet)?

Hinckley väcker en känsla hos både ägare och beundrare som ingen annan båtbyggare. Det var väldigt enkelt för mig att nå ut till vissa personer för att delta i boken. David Rockefeller och Martha Stewart älskar Hinckley. Rockefeller har varit kund i över 50 år; han har råd med vilken båt som helst i världen men han väljer Hinckley även om de är mycket blygsamma i storlek. De är inte någon 200-fots yacht som du förväntar dig att en miljardär ska ha. De är snygga, de är eleganta, de är klassiska.

Nate Story är redaktionsassistent på Travel + Leisure.