Det kan vara upp till 30 besättningar både kabin och piloter spridda över ett flygplan på en långdistansflygning. Så god kommunikation är avgörande. Det är där alla klockor kommer in, säger flygbolaget. På vårt Airbus-flygplan kommer du att höra 'boing' -ljudet strax efter start - detta ljud låter besättningen veta att landningsstället dras in ... Den andra boing är vanligtvis när säkerhetsbältet är avstängt.

De olika klockorna och deras frekvens spelar också roll. Tydligen beror skillnaden mellan en singel och en trippel ding på hur brådskande situationen är.

Qantas använder en enda klocka för passagerare som behöver service och en hög-låg ringsignal för besättningsmedlemmar att ringa andra besättningsmedlemmar i andra delar av kabinen (för saker som inte är akuta).

Tre låga klockspel i rad innebär att det finns turbulens framåt och alla besättningar ska lägga bort alla måltidsvagnar och fästa säkerhetsbältena.

Naturligtvis använder varje flygbolag ett anpassat system. Enligt Huffington Post , United Airlines använder inte bara en enda klocka för passagerare som kräver service, utan också för att notera att säkerhetsbältesskylten har slagits på eller av.

Och en talesman för Southwest Airlines berättade HuffPost att flygbolaget använder en kombination av tonkommunikation i kabinen, men avböjde att specificera vad varje ljud betyder, med hänvisning till säkerhet.