På Emirates träningsanläggning för kabinbesättningsmedlemmar i Dubai lär sig nyanställda allt från hur man bekämpar bränder under flygning och upprätthåller kroppsvärmen i frysningstemperaturer, till hudvård och fitnessrutiner för att hjälpa till med ett livslångt resande.

Resa + fritid besökte anläggningen i Dubai för att få reda på vad som krävs för att bli flygvärdinna och hur utbildning för kabinpersonal är.

Här är vad som krävs för att bli flygvärdinna med ett av världens bästa flygbolag .

Startande:

Att arbeta som kabinbesättningsmedlem för Emirates innebär att man flyttar till flygbolagets hemmabas i Dubai, vilket flygbolaget hjälper till att underlätta genom att hjälpa till med pappersprocesser som visum, samt tillhandahålla möblerade boendealternativ till besättningsmedlemmar i mer än 50 byggnader som ligger i hela Dubai.

Två till tre kollegor av samma kön delar lägenheter med två eller tre sovrum, var och en med sitt eget sovrum och ett gemensamt kök och vardagsrum. Besättningsmedlemmar får ha två familjemedlemmar på besök samtidigt med besök upp till två gånger per år vid en maximal vistelse på 30 dagar.

Besättningen får också en betald biljett varje år för att besöka sitt hemland. Denna introduktionsprocess tar ungefär åtta dagar, med cirka 70 personer som går med i flygbolagets team varje helg.

Utbildning för säkerhets- och nödsituationer:

De kommande 13 dagarna spenderas på säkerhets- och nödprocedurer som inkluderar scenarier som dekompression och både land- och marklandningar.

Flygbolaget har tre livsstilsflygplanssimulatorer inlämnade från Tyskland som ger tre olika tillträdesrörelser, så att de inte bara kan flytta tillbaka framåt utan också vänster och höger för att efterlikna fall som svår turbulens.

Relaterat: Stewardessens historia

Med en förmåga att nosa 20 grader tillåter simulatorerna också besättningen att lära sig de olika stadierna av en flygning, från taxi och start till klättring, kryssning, nedstigning och landning.

Nödscenarier:

Simulatorerna är utrustade med dataskärmar i stället för fönster som gör det möjligt för tränare att visa vatten- och skogsbilder när de genomför vatten- och marklandningspraxis, medan feströk används för att lära besättningen vad man ska göra när hytter fylls med rök.

Det finns till och med brandsläckare med sensorer som besättningen övar på att släcka bränder med, förutom kontrollinställningar som gör det möjligt för tränare att värma upp dörrar för att efterlikna vad som inträffar när en badrumsbrand uppstår (säg i ett fall där en passagerare kastar en cigarett).

Med den här utbildningen lär sig besättningen om specifika ventilationstekniker och skyddande andning att använda vid bränder under flygning, samt hur man hjälper räddningspassagerare som kan ha svimmat under en brand.

Besättningen lär sig också att leda vattenlandningar, dyka i vatten mellan 16 och 21 grader Celsius, för att öva tekniker för att bibehålla kroppsvärmen.

Stor skala:

Simulatorerna inkluderar en Boeing 777, A380 och A330 (som inte längre används i flygbolaget). De används av Emirates & apos; praktikanter förutom nya besättningar från flera andra flygbolag som kommer till anläggningen för att träna.

Som världens största passagerarplan har A380 en evakueringsrutschbana som sträcker sig ungefär 42 fot i höjd och till och med har ett speciellt däck fäst för att besättningsmedlemmarna ska kunna komma säkert in på rutschbanan.

I simulatorerna kommer tränare också att göra övningar som att stänga dörrar för att visa besättningsmedlemmar hur mycket kraft som krävs för att öppna dem i fall där det automatiska systemet slocknar.

Medicinsk och säkerhetsutbildning:

Kabinbesättningen går också igenom fem dagars medicinsk utbildning för att lära sig hur man kan genomföra HLR ombord, hantera blödningar eller brännskador på flyg, hjälpa till vid akut förlossning och hjälpa passagerare med tillstånd de kan ha ombord.

Det finns också två dagars säkerhet för att granska hur kabinpersonal kan hjälpa till med kapningar, sabotage, olaglig störning och störande beteende från passagerare.

Besättningen får också stridsträning för att lära sig att använda en passagerares kroppsvikt mot dem om en nödsituation inträffar, berättade Ashley Matsumura, som har varit flygvärdinna med flygbolaget i sju år, till T + L.

Imaging och Uniform:

Anläggningen är också hem för ett bildande uniformsrum, där nyanslutna besättningsmedlemmar lär sig att klä delen.

Flygbolaget har arbetat med en U.K.-baserad uniformsleverantör för att förse kabinpersonalen med rynkresistenta uniformer gjorda av polyull och Lycra för att möjliggöra komfort och rörelse.

Bildutbildning är viktigt för flygbolagets anställda, med individer som arbetar på flygplatser så långt som i Los Angeles kommer in för att få utbildning.

Flygbolaget har vissa enhetliga standarder besättningen måste följa, inklusive vissa godkända polska färger, som ingår i rummet, förutom hudvårdstekniker som de kan använda under resor.

Rummet är fylld med sminkprodukter från sponsor Gosh som besättningen kan träna med.

Bildunderhåll:

Besättningen lärs också hur man förbereder huden för smink och bevarar den genom flygningar med produkter som spritzers, med en video i rummet för att visa sminktekniker som besättningen kan följa.

Som en del av denna utbildning lär flygvärdinnor också om val av hälsosam mat och näringstekniker, inklusive enkla övningar de kan genomföra när de är på språng.

Demorummet:

I ett rum kommer besättningsmedlemmarna att se en mängd olika sittmöjligheter tillgängliga i flygbolagets flygplan. Medan de flesta av sätena har automatiska inställningar, tränas besättningen att arbeta som 'små ingenjörer' för att veta hur man kan åsidosätta kontroller och hjälpa passagerare om systemet misslyckas.

Besättningen lär sig också dessa inställningar för att kunna hjälpa till i fall som sätesöverföringar och passagerare som kan kräva särskild hjälp med att komma in och ut ur säten.

Fullskalig serviceutbildning:

Anläggningen inkluderar även flygplanskopior, komplett med en kopia av allt från den inbyggda loungen till duschspaet.

Köket har också köksuppsättningen för att besättningen ska kunna utöva olika tjänster och de olika inställningarna de skapar för olika vägar, lära sig allt från hur man förbereder brickorna, hur man serverar det och serviceflöde.

Plattdesign:

Emirates strävar efter att anpassa sina tjänsterbjudanden beroende på rutt och erbjuda traditionella specialpläterings- och matställen för passagerare.

För att hjälpa kabinpersonal att lära sig hur denna plätering och service ska se ut har flygbolaget fullständiga kopior av de olika erbjudandena inom träningsanläggningen.

Allt från regionala pläteringsuppsättningar till fullständig visning av plätering mellan stugor finns i rummet.

Drycker:

Emirates har ett robust urval av vin och sprit, som erbjuder mer än 30 olika spritdrycker, aperitiffer och sprit samt ett urval av cocktails. Förutom att ha den dyraste spriten serverad - Hennessy Paradis Imperial - köper flygbolaget också vin från länder runt om i världen inklusive Argentina, Chile, Frankrike och Nya Zeeland.

Flygbolagets vinkällare i Bourgogne, Frankrike, rymmer sju miljoner flaskor, varav en del kommer att vara redo att dricka 2035, varför kabinpersonalen går igenom utbildning i mat och vin och mixologi. Från och med 2019 deltar nu alla kabinpersonal i Vin- och spritutbildning .

Tullfri:

Emirates uppdaterar de produkter som finns tillgängliga ombord var sjätte månad, med taxfree-rummet som utrymmet där besättningsmedlemmarna lär sig om produkterna, inklusive många som är exklusiva för flygbolaget.

Pågående utbildning och marknadsföring:

Utbildningen för rekryterar varar i sju veckor innan de är redo att börja på flyg.

Efter 12 till 18 månader kan besättningsmedlemmar gå vidare från ekonomiklass till affärsklass och sedan till första klass efter ytterligare ett år.

Besättningsmedlemmar kan också ansöka om att bli plånböcker, individer på flyg som ansvarar för att hantera besättningen i alla tre stugorna och motsvarar direkt med piloten.

För att bli en plånbok kan besättningsmedlemmar som har arbetat i första klassens stuga i två och ett halvt till tre år ansöka om att bli befordrad till stugaövervakare och sedan följa efter ytterligare ett till två år som stugaövervakare.